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网约车等共享出行模式的发展，已经并还将更大程度地改变汽车产业。一方面，网约车的发展有可能逆转全球汽车产销量长期维持的增长态势。长期以来，预测汽车产销量的主要依据是人均GDP增速和千人汽车保有量基础。实际发展情况也基本符合这种预测，在过去20年里，全球汽车年产量大致翻了一番，从约5000万辆增长到近1亿辆。但在城市交通拥堵严重和私家车闲置时间比例很高的情况下，共享出行方式的成熟已经显著降低了消费者的购车意愿（王晓明，2017）；尽管对总体影响会有多大还缺乏牢固数据支撑，在中美日德等国的一些案例研究表明，1辆共享汽车会减少7-30辆自用型新车的需求。这种情况一旦发生，会导致全球汽车产业出现一次“大洗牌”。

这个路线在今天的男双里面出现了很多次，双方都犯过这种错误。后者向右侧发展之后杀中路，被防守方右区球员反手抽回左区，攻方前者被直接打穿。之前的文章里面，我讲过杀中路不能让另一个人接到球的问题，另一个人指的就是对角的那个人嘛。稍微有点经验的人都应该知道，抽这种球简直是天然角度，不仅好发力，而且想失误都很难。作为世界级球员，不可能不了解其中的利害关系，他们杀这条线，是图中显示的位置关系造成的：

据《华盛顿邮报》当地时间7月11日报道，最近一项研究显示，由于海平面上升，南加州海岸的海浪将加速侵蚀该海岸的悬崖。这一现象引发的土地侵蚀，可能会使一些悬崖峭壁以及上面的房屋面临被摧毁的危险。是保住度假用的沙滩呢，还是将其关闭，用巨石和混凝土围起来，以使房屋免遭灾难？

3、核心技术的判断要结合国家战略、行业技术水平、国内外发展水平和趋势等综合判断。也就是说，审核最核心的关注点是发行人是否属于技术驱动型公司。科创性不应该被庸俗化为投资者炒股价的噱头，而应该是推动企业成长的重要驱动因素，上市公司发展特性才是科创板挑选公司的核心要素。

3、毛利率毛利率也不能充分体现科创性，有的行业毛利率整体偏高，但却需要大规模的市场推广费用；有的行业毛利率整体不高，但主要是材料成本比重太大，扣除掉材料成本就可以发现公司附加值还是很高的；毛利率还与公司在产业链中的地位有关，是市场供求关系体现的结果，未必代表技术水平高。

《审核问答》则是对科创板定位和依靠核心技术支持做了进一步的披露和核查要求。看完规则依然不是很清晰。那么，到底该如何理解科创板定位问题？在反复研读文件的基础上，结合对文件精神的理解，刺客提出三点看法：1、科创板定位不是可量化的发行条件从《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》来看，关于“应当符合科创板定位”的要求在第一章总则中，而发行条件为第二章的第10-13条共4条，“科创板定位”不属于具体的可量化的发行条件之一。